Il volume delle vendite di autocarri pesanti è stato dimezzato
Secondo le statistiche del First Commercial Vehicle Network, a dicembre 2022, il volume delle vendite del mercato degli autocarri pesanti in Cina sarà di circa 54000 veicoli (calibro di fatturazione, comprese esportazioni e nuova energia), in aumento del 16% mese su mese, in calo del 6 % anno su anno, e una diminuzione netta di oltre 3500 veicoli.
Non appena verranno pubblicati i dati di dicembre, verrà pubblicato anche il volume cumulativo delle vendite di autocarri pesanti nel 2022! I dati mostrano che nel 2022 il mercato degli autocarri pesanti venderà 672.000 unità in totale, in calo del 52% rispetto a 1,395 milioni di unità nello stesso periodo dello scorso anno, ovvero fino a 720.000 unità.
Il volume delle vendite di autocarri pesanti è diminuito del 52% su base annua, il che ha influito direttamente sul mercato originale di tutti i pneumatici in acciaio in Cina! Da maggio 2021, le vendite di autocarri pesanti hanno iniziato a diminuire. A dicembre 2022, le vendite di autocarri pesanti erano crollate completamente. Il crollo delle vendite di autocarri pesanti influisce direttamente sul mercato degli pneumatici per autocarri e autobus. La concorrenza nel mercato dei pneumatici interamente in acciaio è sanguinosa e gli attuali fattori avversi hanno spinto la concorrenza al fuoco incandescente.
I dati dell'Amministrazione generale delle dogane mostrano che nel novembre 2022 il volume delle esportazioni di nuovi pneumatici in gomma sarà di 40,72 milioni, con un calo anno su anno di 470000, 22,6%; Il valore delle esportazioni è stato di 10,32 miliardi di yuan, in calo del 2,8% su base annua. La diminuzione della quantità è maggiore di quella della quantità!
L'esportazione di pneumatici domestici è sempre stata un mercato importante per molte aziende di pneumatici. Tuttavia, negli ultimi due anni, a causa della situazione epidemica, della congestione del molo, delle difficoltà di spedizione, dell'aumento dei costi di spedizione e di altri fattori, la strada dell'esportazione non è stata agevole. Secondo le statistiche sulle imprese di pneumatici, da luglio 2022 a novembre 2022, il mercato delle esportazioni di pneumatici è diminuito per quattro volte consecutive!
Nel mercato interno dei pneumatici per autocarri e autobus, la priorità assoluta è ancora quella di sostituire il mercato. Il settore degli pneumatici ha consultato molte aziende leader nel settore degli pneumatici e le persone generalmente riferiscono che il mercato degli pneumatici 2022 è debole, in particolare il mercato TBR. Nel 2022, ripetute epidemie comporteranno maggiori sfide per il trasporto di merci e passeggeri. Inoltre, nel 2019, quando il trasporto era in forte espansione, il mercato TBR era già in eccesso di offerta. Ora il mercato dei trasporti è cupo e il mercato dei pneumatici sta affrontando un enorme test. La concorrenza nel mercato degli pneumatici interamente in acciaio è agguerrita, sia per l'esportazione, la configurazione originale o la sostituzione. Infatti, il mercato dei pneumatici interamente in acciaio è già turbolento, con il prezzo variabile delle materie prime e la superficie calma.
In quanto industria manifatturiera tradizionale, il rapporto tra input e output di pneumatici è molto basso. Sia le imprese finanziate dall'estero che le imprese nazionali devono investire centinaia di milioni di yuan per costruire fabbriche, acquistare attrezzature e importare materie prime per produrre prodotti. Le imprese con buoni marchi e prodotti hanno anche bassi margini di profitto lordo nel mercato attuale. Al momento, le imprese di pneumatici con tassi di profitto lordo del 10% sono molto rare. Più imprese lavorano sodo e un po 'di disattenzione porterà al fallimento.
Nel mercato globale dei pneumatici, il mercato dei pneumatici cinese è il più competitivo. Il mercato cinese era una carne grassa. Il desiderio di carne grassa ha fatto investire follemente molte imprese straniere. Inoltre, la carne grassa delle imprese indipendenti cinesi è già stata condivisa. Solo il sangue rimasto dopo il combattimento.
Essendo il mercato più competitivo al mondo, già cinque anni fa, la feroce concorrenza nel mercato TBR cinese era scarsa al mondo! Ora il mercato sta spaventando le imprese di pneumatici cinesi e straniere!
Dunlop, Youke Homer, Jinhu, ecc. hanno abbandonato il mercato cinese degli pneumatici per auto. Inoltre, anche Bridgestone, Michelin, Goodyear e altri giganti dei pneumatici difficilmente riescono a guadagnarsi da vivere nel mercato cinese dei pneumatici per autocarri e autobus. Soprattutto negli ultimi anni, i marchi di pneumatici stranieri hanno lottato con i pneumatici per autocarri e le loro vendite sono diminuite.
La Cina è sempre stata la regione con la concorrenza di pneumatici più agguerrita al mondo e il mercato dei pneumatici TBR è l'area più competitiva in Cina. Persone che hanno familiarità con la questione hanno affermato che negli ultimi due anni i marchi stranieri sono fuggiti dal mercato dei pneumatici interamente in acciaio, lasciando solo le imprese di pneumatici cinesi coinvolte in controversie e lotte intestine. Il mercato dei pneumatici interamente in acciaio è stato a lungo un mare di sangue. I fattori avversi di quest'anno hanno reso il mercato interno dei pneumatici all steel un vero e proprio mare di sangue. I pneumatici vi sono intrappolati e non possono uscirne. Possono solo essere battuti senza pietà dal vento e dalle onde.
